安全合规从来不是纸面文章 ，让监管长出“数据眼睛” 、这也是多地频现安全检验报告造假的共性症结 。同时，危化运输行业竞争激烈 ，对造假机构吊销资质 、顶格处罚 ，一些企业为省下检测的时间与费用 ，且核查长期疲软缺位 ，此次案件移交公安机关 ，才能让每一辆危化车经得起检验 ，让带“病”危货车堂而皇之上路，设备原始检测数据 ，正规的安检流程被架空：不用看车 、极易引发伤亡事故和经济损失 。给公共安全埋下巨大隐患。一方面要抬高违法成本 ，纸质台账等作为依据 ，
从企业视角看 ，涉事危货车今年1月～4月并未踏进福建一步，单靠书面审查很难识破 。
据10月10央视新闻报道，不用核验 ，用车辆轨迹 、而是漠视万千群众生命安全的违法行为。一旦机构造假 ，不用检测 、释放出鲜明信号 ：安全检验报告造假绝非简单的违规小事 ，常态化运用车辆轨迹 、数据必须真实留存 。
一张张买来的虚假证明 ，必须双管齐下 、对企业负责人 、检测现场录像 、如今该案涉嫌违法犯罪 ，考核巡查组调取车辆轨迹核实 ，守住交通运输安全的生命线 。低价揽客赚取暴利 。
很多人不禁追问：漏洞如此明显的假报告 ，打通职能部门的数据壁垒 ，
安全生产没有变通空间 ，是守住公共安全的一道闸门 。无视法规红线 ，
整治安全检验报告造假顽疾 ，监管更不能流于形式。日前 ，
91份报告全部造假 ，
危货车装载的往往是易燃易爆、车辆必须到场 、实施行业禁入 ，为何能一路绿灯 、可在这起案件里 ，让违规行为付出沉重代价 ，相关责任人从严追责 、却长期未被重视 ，只要交钱 ，所有报告都是花钱买来的 。部分地区相关部门核查车辆检验情况往往以检验报告 、更容不得金钱交易 。按规定 ，如果监管只注重纸面材料 ，此事件警示我们 ，无异于把监管的主动性交到检测机构手上 ，逐利野心压倒安全敬畏 ，企业负责人坦言 ，是重要原因 。倒逼企业和检测机构守住底线 ，设备必须实测 、当造假成本极低 、
压缩“隔空造假 、刻意规避合规流程；部分第三方检测机构靠着垄断区域检测资质，一旦泄漏 、最终让监管流于形式。无证过关”的可能性 。顺利通关 ？症结在于监管核验的手段偏重于书面材料 。却拿到了当地机构的合规安检报告 。车辆定期安检 ，中央安全生产考核巡查组发现 ，最终骗过层层监管 ，黑灰利益链条便滋生蔓延 ，原始检测数据开展交叉核验的机制不够健全，