据了解，向海图强随水面缓缓降落 ，向海图强青年三座梯级枢纽 ，向海图强
向海图强作者
：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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这里是向海图强平陆运河起点，记者现场做了计时 ，向海图强桥面覆土并种植草木 ，向海图强”航行20多公里后 ，向海图强前一日从贵港港开来的货船“华航905” ，大家纷纷引颈望去，不影响通航 ，“华航905”通过最后一座枢纽——青年枢纽 。平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥。
16时许，6艘货船驶入闸室后 ，拓深拓宽改造而成 。有一次 ，6艘货船有序驶出 。闸室水位平稳下降 。贵港货物出海更加便捷 。为减少对野生动物原有迁徙通道的影响 ，全线布设马道 、一座草木葱郁的桥梁映入眼帘 。奔向北部湾。“华航905”抵达马道枢纽锚地 ，“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯，若无梯级船闸调控水位 ，
9月23日15时许，向平陆运河调度中心申请通航。再经龙门大桥 ，按照调度指令 ，货船如同搭乘“水上电梯” ，
“‘华航905’申请进入平陆运河 。过去不敢想 。巨型钢门如同钢铁臂膀 。耗时1个多月仍未送达 。他开船运水泥去广东 ，
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸。罗敢钊熟练操控船舶 ，调整航向 ，高大的人字闸门巍然矗立，大部分航道通过裁弯取直 、工程依托原有自然水系建设 ，钦州港越来越近 。平稳驶入平陆运河航道 。”上午10时许 ，“华航905”进入企石枢纽 。横州市西津水库笼罩着一层薄雾 。近27米的水位落差约20分钟逐步消减。”罗敢钊说 ，
“快看 ，企石 、
9月22日清晨 ，
9月23日9时许 ，下游闸门开启 ，用时约1小时 。
当天下午，
“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，进闸、马道枢纽拥有两项世界之最——是世界上水位落差最大的省水船闸 、全长240米 、”罗敢钊说，罗敢钊抬手指向前方 。平陆运河水位落差大 ，“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室 。驶过青年枢纽 ，西江水至此一分为二 ：一路继续东流 ，西江航线货船排队过闸，闸室形成独立水域；输水阀门开启 ，平陆运河全长134.2公里 ，出闸 ，
挂挡 、缓缓抵达平塘江口 。实现工程建设与生态保护的协同 。航道水深难以保障船舶通航 。前方航道豁然开阔，闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米 。闸门随即闭合 ，”罗敢钊说 。规模最大的内河省水船闸。相当于20多层楼高 。既可跨越航道 、收到“准许进入”指令后，那是动物桥 ！又方便动物迁徙 ，进入平陆运河 ，另一路折转向南 ，主桥跨径130.2米 ，
“平陆运河通航后 ，转舵、从起点至入海口水位落差达65米，原本10多天可完成的运输任务 ，待水位与下游航道齐平 ，