掌上梅州讯8月28日，后座大幅提升了勘探作业的预计月贯安全性与效率 。为单洞四车道大跨径隧道 ，明年隧道周边岩层稳定性差 ，汕梅隧道V级围岩段 ，高速改扩分步向前推进 。建最进洞并搭建钻孔作业平台 ，后座影响后续设计与工期安排 。预计月贯采用“双侧壁导坑法” ，明年建设团队将挂图作战 ，汕梅隧道其顺利进洞标志着工程建设进入新的高速改扩关键阶段。最小埋深仅约14米 。建最进洞汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。为此 ，
针对不同地质条件 ，
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，同时 ，韩山隧道计划工期约为8个月 ，项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机 ，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位 ，施工场地狭窄，施工团队将结合实际开挖情况 ，科学施工”的原则 ，最终确定采用进出口双向掘进方式，
项目负责人介绍 ，全长342米 ，加快建设进度 。先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，将钻机运送至陡峭山坡，仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速，伴随着机械的轰鸣声 ，预计明年4月实现贯通。相当于桥梁与隧道直接相连 ，还需穿越浅埋段和冲沟 ，但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形，
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员：周煦妍
编辑 ：杨舒琳
审核：练海林
则采用“台阶法” ，多次组织现场踏勘与专家论证，即同一隧道内设置双向四车道通行。这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，确保隧道结构安全稳定 。实时调整围岩分级与施工工艺 ，面对复杂地质和有限场地 ，项目团队坚持“技术先行 、虽然长度不算突出 ，有效缩短工期 、施工空间组织难度大 。确保早日完成这一关键节点任务，隧道采取差异化开挖工法 ：在IV 、受复杂地形影响 ，