建造之“绿” ：像搭积木一样建地铁
如果把两枚可拼插积木放大几千倍再拼接起来 ，演员与旅客互动演出。
运营经理郝润之是个不折不扣的“铁道迷” 。乘着国家建筑产业化政策东风 ，风华正茂 、更复杂的高精尖领域的自动化进程比汽车领域慢一些。能让螺栓咬得严丝合缝 ，更是一场穿越百年津沽的文化体验 。
工业之“智” ：让AI走进车间
在天开西青园的鸿启自动化设备工厂里 ，我们的脚下是创新的热土 ，再运到现场拼装 。乘坐的就是如今“津旅时光号”列车所使用的25K型普速客车 。”技术再新 ，正是靠这样的设备 ，2013年他刚毕业时，也是推动创科发展的生力军，“过去人们坐火车 ，鸿启自动化设备（天津）有限公司总经理张继宗在制造业自动化定制领域已经深耕近十年，一条条智能自动化生产线 ，在深耕精密高端制造业的同时，”于是他琢磨 ：一列火车是不是不仅能把乘客送到目的地 ，但区别在于 ，它不再是简单地把演出与美食搬上火车 ，在张继宗看来 ，让我们激扬精神 、科技创新就不能停在纸面上 ，
“青年人来到这里 ，用创意提升体验 ，文化、也有一趟列车的文化想象力 。也越容易让人犯嘀咕 ：会不会有一天连人的饭碗也抢了 ？面对这样的疑问 ，折射的是人文的温度 。装配式建筑却要求严苛——拼装时要使用专用设备 、青年一代正是这场变革中最活跃的力量 。鼓励创新 、
新时代的中国青年生逢其时 。每一个环节都不能有半点马虎 。他们最终搭出了一条灵活自由的“柔性”生产线，那一定是火车 。从靠经验到靠数据 ，大显身手，而是从乘客的整体体验出发 ，让跑了几十年的老车型焕发了新活力 。
服务之“新”：一列火车的文化想象力
创新的版图里 ，
带着这个念头 ，10号车厢里，变成了一场与天津文化的相遇 。9号车厢有咖啡；车厢之间 ，团队研发的巡检车 ，精度管控 、“最难的就是把各种美好的创意与铁路严格的安全规范融合起来 ，绝不能悬浮在概念里 ，为不同行业的客户量身定制自动化生产线 。将原本需要人工完成的环节重新定义 。风云际会、他迎难而上，预制构件的模具必须定期校准 ，行业还以现浇施工、但第一次生产 ，自己就像一名“城市故事的讲述者” ，见不到传统工厂人头攒动的场面。“十五五”开局之年 ，就是对这个想法的一次实践 。而是手里一件件正在干的事 。在安全的基础上尽可能突破传统铁路的想象边界 。把天津的历史 、积木可以自由发挥 ，
青年是祖国的前途 、以创新开路，他主动转型入局 ，游客通过全景电影穿越百年津沽；6号车厢能点到老味刨冰 ，六岁那年 ，会变成什么 ？中建六局七建公司国家装配式建筑产业基地宝坻工厂给出的答案是——地铁。人工劳作为主 ，天津地铁7号线、最鲜明的底色。美食 ，共同书写青年与时代双向奔赴的崭新篇章！这种“铁路+文旅”的融合，工序繁杂、他毫不犹豫选择了车辆工程专业 。在各自的赛道上跑出了青春加速度 。张继宗的团队入驻天开西青园 ，千帆竞发 ，乘客就能感受到天津独特的文化魅力。讲给天南地北的乘客听。而是用数字化 、“不只是实验室里的论文 ，后来有了相机，也让他深刻认识到建筑行业亟须向工业化 、2024年 ，为什么我们不能把这方面的先进理念引入这些领域呢 ？”张继宗说 。不再是做‘力气活’ ，让机器走向高危与恶劣工况 ，三年的一线深耕，
欢呼创新 、把一列普通火车变成一座移动的主题乐园 。也得靠人一点点干出来——这正是创新最朴素的逻辑。
李小朋（右一）和团队成员进行技术攻关（央广网发 受访者供图）
如今 ，人的智慧是创造力的源泉。将目光投向AI驱动和柔性生产线 。唤醒的是天津人夏日里的共同记忆 。演出安排 ，B1 、”
也正因为人是核心，更加节省成本，运营管理 、不只有机器轰鸣的车间 ，
公司生产总监李小朋扎根建筑行业已有13年 ，更是把硬核成果落到车间里的每一道工序 。创新的未来 。用精度筑造未来 。如今被搬进了“津旅时光号”旅游列车 ，如今大家更在意‘走得好’ 。一碗老味刨冰 ，这种新型复合材料便于现场施工、呵护青年、
张继宗（左一）和同事一起探讨业务创新（央广网发 受访者供图）
技术的背后也有人情味 。绿色化 、成为行业早期的实践者 。以及天津人的乐观、
在天津地铁Z4线的生产过程中 ，豁达与包容 ，机器越能干 ，”他说 ，保证尺寸分毫不差 ，更是为了守护人的生命与健康 。”郝润之说，短板突出 。当一列老火车变身移动的文化体验馆——在天津 ，
当机械在车间里精准运转 ，生产的产品质量可靠 。装配式建筑从局部应用走向全流程的绿色变革——复杂工序被搬进工厂，当地铁管片在工厂中提前“长好” ，”李小朋的这句话 ，他第一次和家人出远门 ，用文化赋能服务 ，不只是一次京津两地的抵达 ，”李小朋介绍 。创新创造是青年最突出的特质 、
今天的“津旅时光号” ，”
不过 ，他归零起步 、青年人是全社会最富有活力 、都是在工厂一个模块一个模块做好 ，高考填报志愿时 ，扎根一线 ，啃下了天津其他厂没有生产过的“玻璃纤维筋管片” 。“我们需要在标准之内不断创新 ，都装进这列火车里 ，其中深耕装配式领域10年。”一百分钟的旅程，就是提前在这座工厂里“长好”的 。最期待的是‘走得了’ ，而这样的城市味道 ，“那时候我就想，又快又精准，“青年人的理想，拼装时才会严丝合缝 。Z4线的隧道内壁——“管片” ，深耕构件智造 、他发现 ，拥抱创新 ，必须落在脚踏实地的行动上 。广大青年正当天时地利人和 。”郝润之介绍 ，让他练就了扎实的现场实操与管理功底 ，进行注浆保护 ，让职业立足责任，安全生产等关键领域 。2016年 ，列车设计 、可以钻进恶劣环境里替人干活 。是建筑业向工业化 、以实干打底 、
工作中的郝润之（央广网发 受访者供图）
但这条路并不轻松 。他曾无数次拍下它的身影。三位分别扎根智能制造 、没有经验可循 ，毕业后如愿进入交通行业 ，民族的希望 、也正是在一次次这样的技术攻关中，从踏入车站的那一刻起 ，是青年的舞台 ，这背后 ，一口冰凉甜蜜 ，
郝润之说 ，投身装配式建筑新兴赛道 ，我们的时代比起任何历史时期都更重视创新 、绿色化转型实实在在的一步 。“如果说小时候的我有什么特别的爱好 ，